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| Forschung in der Antarktis: British Antarctic Survey (BAS) |
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| Klimaforschung in der Antarktis |
| Internationale Zusammenarbeit für die Versorgung von Antarktisstationen für das nächste Jahrzehnt |
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Der British Antarctic Survey (BAS) hat sich mit dem Norwegian Polar Institute (NPI) und dem Alfred-Wegener-Institut (AWI) zusammengeschlossen, um ein eisfähiges Schiff zu teilen, das drei Antarktis-Forschungsstationen für die nächsten zehn Jahre mit Nachschub versorgen wird.
Die Silver Mary wird die Halley VI zu jeder zweiten Saison besuchen, zusammen mit der norwegischen Troll-Station und dem deutschen Antarktisstation Neumayer. Die Partnerschaft baut auf der erfolgreichen britisch-deutschen Partnerschaft auf, welche die britischen Forschungsstation Halley seit der Saison 2023-24 mit den benötigten Gütern belieferte. Das Versorgungsschiff wird die Station Halley VI im Rahmen der neuen Vereinbarung voraussichtlich im Januar 2026 anlaufen.
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Oliver Darke, Director of Polar Operations, Engineering and Infrastructure bei British Antarctic Survey, sagte: "Diese Partnerschaft ist ein starkes Beispiel für den Wert, der durch die internationale Zusammenarbeit in der Antarktis geschaffen wurde. Durch die Kombination von Logistik- und Sharing-Fähigkeiten senken wir die Kosten, reduzieren unsere Umweltauswirkungen und stärken den wichtigen Austausch bewährter Verfahren zwischen antarktischen Betreibern. Wir können kritischere Wissenschaft liefern und die Antarktis zu einem sichereren Ort machen, indem wir zusammenarbeiten."
Intelligentere Logistik
NPI wird jährliche Fahrten nach Süden durchführen, wobei BAS in der Regel jede zweite Saison daran beteiligt und die Hälfte der Reisekosten übernehmen. Die Vereinbarung gibt BAS die Flexibilität, die Fahrten von Schiffen bei Bedarf zu erhöhen, um zusätzliche wissenschaftliche Projekte in der Forschungsstation Halley VI zu unterstützen. Dieses Vorgehen ist effizienter und ökonomischer als das eigenständige Chartern von Schiffen.
Das neue Logistikmodell schafft auch wertvolle Kapazitäten für das von BAS betriebenen Versorgungsschiff RRS Sir David Attenborough, indem es die Notwendigkeit einer zeitbeanspruchenden Versorgunsfahrt nach Halley beseitigt und dadurch 40-60 Tage Schiffszeit schafft, welche für britische Forschungs- und Innovationsfahrten (UKRI) und für den Transport von Wissenschaftlern in der Region genutzt werden kann.
Die UKRI-Finanzierung für BAS von grosser und entscheidender Bedeutung, da die Antarktis unersetzliche wissenschaftliche Daten zu globalen Klima- und Umweltsystemen liefert, die nirgendwo sonst auf der Erde erhältlich sind.
Nachhaltigkeit
Die Verwendung eines gemeinsamen Schiffes anstelle mehrerer nationaler Expeditionen reduziert den CO2-Fussabdruck der antarktischen Logistik. In dieser Saison teilen alle drei nationalen Antarktisprogramme die Kosten des Schiffes und reduzieren die Umweltauswirkungen der Reise weiter. Im Rahmen eines kontinuierlichen Strebens nach "Netto-Null"-Betriebs-CO2-Emissionen hat der UK Natural Environment Research Council (NERC), Teil von UKRI, BAS finanziert, um die Silver Mary mit CO2-armen, nachhaltigen Kraftstoff zu versorgen. Diese Finanzierung bedeutet, dass über 40% der gesamten Reise mit nachhaltigem Kraftstoff durchgeführt werden.
Austausch von Fachwissen über Grenzen hinweg
Die Zusammenarbeit geht über das gemeinsame Betreiben von Schiffen hinaus. Die Teams haben Wissen über die Wiederversorgung der Stationen, das Logistikmanagement und die Risikobewertung ausgetauscht, die für das sichere Arbeiten in der rauen Antarktis unerlässlich sind. BAS-Glaziologen arbeiten mit dem NPI-Operations-Team an der Bildanalyse des Fimbul-Schelfs, wo die Vorräte für die Troll-Station entladen werden. Sowohl die Forschungsstationen Troll als auch Neumayer werden bereits regelmässig als Zwischenstopps für Halley-Teams genutzt, die bei schlechtem Wetter auf dem Luftweg zur Forschungsstationen fliegen.
Für das Personal in Halley VI markiert die Schiffsnachbeschaffung eine Rückkehr zum normalen Betrieb. Die Station stützte sich auf Nachschub per Schiff, bis die Schelfeisspalte zwischen 2019 und 2023 den Zugang verhinderten. Nach dem markanten Eisabbruch des Brunt-Schelfeisesim Jahr 2023 ist wieder ein Schiffszugang möglich. Das Team arbeitete erfolgreich mit einem AWI-gecharterten Schiff, der Malik Arctica, für die Nachversorgung in der Saison 2023-24 zu gewährleisten. Diese neue zehnjährige Partnerschaft wird die Beziehungen zwischen den drei nationalen Forschungsorganisationen weiter vertiefen.
Aufbauend auf einer Geschichte der Zusammenarbeit
Diese Partnerschaft setzt die lange Geschichte der internationalen Zusammenarbeit von BAS fort - sowohl für die Wissenschaft als auch für die Logistik. Von der UK-US International Thwaites Glacier Collaboration bis zur FISS-Partnerschaft mit Deutschland ermöglichen die Antarktis-Partnerschaften beispielsweise wissenschaftliche Aktivitäten in grösseren geografischen Gebieten.
BAS, NPI und AWI werden von COMNAP, dem Council of Managers of National Antarctic Programmes, einem internationalen Verband, der 1988 gegründet wurde, zusammengeführt, der die Unterstützung der Antarktis-Tätigkeiten unter den staatlichen nationalen Antarktisprogrammen erleichtert.
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