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Wasserstrassen
der Welt: Panamakanal |
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| 2019: Trockenheit führt zu Einschränkungen im Kanalbetrieb |
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Kanalverwaltung reduzierte maximal möglichen Tiefgang bei Schiffspassagen
Im Einzugsgebiet des Panamakanals regnete es im Dezember 2018 lediglich 10% der in dieser Zeit üblichen Regenmenge (siehe: Klima in Panama). Der Wasserzufluss in den Gatun- und den Maddensee war gegen Ende des Jahres äusserst gering. Der Wasserspiegel beider Seen sank unter den in dieser Jahreszeit zu erwartenden Wert.
Die Kanalbehörde ACP versuchte, mit Wassersparmassnahmen die Auswirkungen auf den Kanalbetrieb so gering wie möglich zu halten. Am 4. Januar 2019 wurden Schiffsagenten, Schiffseigner und Schiffsbetreiber in einem Schreiben über Änderungen bei den Durchfahrtbedingungen orientiert.
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Trotz allen Bemühungen war die ACP am 4. Januar 2019 gezwungen, den maximal zugelassenen Tiefgang für Schiffe, welche die Neopanamax-Schleusen Agua Clara auf der Atlantikseite undCocoli an der Pazifikküste, auf den 11. Februar 2019 anzupassen und auf den Wert 14,94 m TFW (49.0 feet) zu senken.
Bei normalen Wasserbedingungen können Schiffe bis zu einem Tiefgang von 15,25 m TFW (= 50 feet) in die neuen Schleusenanlagen einfahren. TFW bedeutet "Tropical Fresh Water" (tropisches Frischwasser). Die Tiefgangaben beziehen sich auf das Süsswasser im Gatunsee, dessen Dichte 0,9954 g/cm3 bei 29,4°C (= 85°F) beträgt. Schiffsagenten, Schiffseigner und Schiffsbetreiber sind in der Lage, aufgrund dieser Angaben den genauen Tiefgang ihrer Schiffe im Voraus zu berechnen.
Schiffe, welche ab dem 11. Februar 2019 mit einem grösseren Tiefgang als die erlaubten 49.00 ft. einfahren wollen, müssen entweder trimmen oder teilentladen.
Änderungen in den Tiefgangbedingungen werden von der ACP in Schritten von je 1 Fuss (one foot = 12 inches = 0,3048 m) allen Schiffsagenten, Schiffseignern und Schiffbetreibern mindestens 4 Wochen vor dem Inkrafttreten mitgeteilt.
Bis Ende April 2019 wurden der maximal zulässige Tiefgang in vier weiteren Schritten auf 13,41 m reduziert. |
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| Quelle: Panama Canal Authority (ACP), 23. April 2019 |
| Text: RAOnline |
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| Reduktion des Wasserverbrauchs bei den Neopanamax-Schleusen |
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Bei den Neopanamax-Schleusen Agua Clara und Cocoli bestehen Wasserspeicherbecken, welche bei jeder Schleusung mithelfen,die Wassermenge aus dem Gatunsee um rund 60% zu reduzieren.
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| Die Neopanamax-Klasse hiess früher Post-Panamax-Klasse. Schiffe der Neopanamax-Klasse können rund 2,5 mal mehr Container laden als die Schiffe Panamax-Klasse. |
| Die neuen Schleusenkammern für die Neopanamax-Klasse sind 427 m lang, 54,9 m breit ( gegenüber bisher 33,5 m) und haben eine Wassertiefe von 18,3 m (gegenüber bisher 12,8 m). |
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| LPG-Tanker |
| LPG = liquefied petroleum gas = Flüssiggas (Propangas) |
| LNG -Tanker |
| LNG = liquefied natural gas = verflüssigtes Erdgas |
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