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| Schiffsverkehr in der Nordost-Passage 2025 |
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Schiffsverkehr in der Nordost-Passage im arktischen Sommer 2025
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| Text: RAOnline 2025 |
| Quelle: Center for High North Logistics, Norwegen, 14. Oktober 2025 |
Der Rückgang der Meereisflächen wird in Zukunft Möglichkeiten schaffen, den Arktischen Ozean mit oder ohne Eisbrecherunterstützung während mehreren Monaten zu befahren. Die Transarktischen Seewege über die Nordwest- und die Nordostpassage rücken daher in Fokus der Transportlogistiker.
Schifffahrtsexperten gehen davon aus, dass die Nordroute in naher Zukunft vor allem für den Transport von Erzen und Energieträgern genutzt wird. Der Grossteil der Warenströme wird weiterhin u.a. mit Grosscontainerschiffen über die Südroute durch den Suezkanal geleitet.
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| Meereis in den Polregionen |
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| Die Nordostpassage (Nördlicher Seeweg = Northern Sea Route NSR) |
Die Nordost-Passage ist der Seeweg entlang der Nordküste Russlands.
Die Nordost-Passage gilt für Reedereien als zeit- und treibstoffsparende Alternative zur herkömmlichen Europa-Asien-Route durch den Suez-Kanal. Die Wegstrecke von Rotterdam in das japanische Yokohama über die Nordost-Passage ist etwa 3'800 Seemeilen (ca. 7'000 km ) kürzer als die Verbindung über den Suezkanal und den Indischen Ozean. |
| Die Nordost-Passage führt durch die Barentssee, nördlich um das Kap Zhelankiya (Nordspitze der russischen Insel Nowaja Semlja) herum durch die Vilkitzky-Strasse in die Laptew-See und weiter nördlich an den Neusibirischen Inseln vorbei in das Ostsibirische Meer und anschliessend durch die Tschuktschensee in die Bering-Strasse. |
Schiffsverkehr in der Nordost-Passage im arktischen Sommer 2025
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